Panneaux routiers

Panneaux de danger (A)

Reconnaissables à leur forme triangulaire avec pointe vers le haut et leur bordure rouge sur fond blanc, les panneaux de danger signalent la présence d'un risque particulier sur la chaussée. Ils permettent aux conducteurs d'adapter leur comportement en amont d'une zone sensible.

Ces panneaux couvrent de nombreuses situations : virages dangereux, chaussée glissante, traversée d'animaux sauvages, passages à niveau, rétrécissement de chaussée, travaux ou encore descentes dangereuses. Leur installation intervient généralement entre 50 et 150 mètres avant le danger selon le type de voie.

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Panneaux d'interdiction (B)

De forme circulaire avec bordure rouge sur fond blanc, les panneaux d'interdiction établissent des restrictions obligatoires pour certains usagers ou comportements. Leur non-respect expose à des sanctions prévues par le Code de la route.

Parmi les plus courants figurent les sens interdits, limitations de vitesse, interdictions de stationner, interdictions de dépasser, hauteurs ou largeurs limitées, et restrictions d'accès à certaines catégories de véhicules. Ces panneaux s'appliquent dès leur emplacement et jusqu'à indication contraire.

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Panneaux d'obligation (B)

Également circulaires mais sur fond bleu, les panneaux d'obligation imposent un comportement spécifique. Ils indiquent une direction à suivre, un équipement à utiliser ou une voie réservée à emprunter.

On y retrouve les directions obligatoires (tout droit, à droite, à gauche), l'obligation de tourner, les voies réservées aux bus ou cycles, l'obligation de chaînes à neige en période hivernale, ou encore les vitesses minimales imposées. Ces panneaux garantissent la fluidité et la sécurité dans des configurations routières particulières.

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Panneaux d'indication (C)

Les panneaux d'indication fournissent des renseignements utiles sans imposer d'interdiction ni d'obligation. Leur forme et leurs couleurs varient selon le type d'information communiquée.

Cette catégorie inclut les panneaux de stationnement, de priorité ponctuelle, de zone résidentielle, de services (hôpital, station-service, aire de repos), de fin de prescription, ou encore de présignalisation d'équipements publics. Ils facilitent l'orientation et l'accès aux services le long des itinéraires.

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Panneaux directionnels

Conçus pour guider les usagers vers leur destination, les panneaux directionnels affichent les noms de communes, de lieux-dits, de zones d'activités ou d'équipements publics. Leur couleur varie selon le type de réseau : bleu pour les autoroutes, vert pour les routes principales, blanc pour les directions locales.

Ces panneaux comportent généralement des distances en kilomètres et peuvent intégrer des pictogrammes pour faciliter la compréhension. Leur installation répond à une logique de jalonnement progressif qui accompagne l'usager depuis son point de départ jusqu'à sa destination.

Panonceaux complémentaires

De format rectangulaire et de dimensions réduites, les panonceaux complètent l'information donnée par un panneau principal situé au-dessus. Ils précisent les conditions d'application d'une prescription ou d'une indication.

Ils peuvent indiquer des distances (dans 200 m), des horaires (sauf dimanches et jours fériés), des catégories de véhicules concernés, des périodes de validité, ou encore des exceptions à la règle principale. Les panonceaux ne s'utilisent jamais seuls et doivent toujours être associés à un panneau réglementaire.

Rôle

Les panneaux routiers remplissent trois fonctions essentielles dans l'organisation de la circulation. Ils informent les usagers sur la configuration de la route, l'environnement et les services disponibles. Ils alertent sur les dangers potentiels qui nécessitent une vigilance accrue ou une adaptation de la conduite. Ils obligent enfin au respect de prescriptions réglementaires dont le non-respect constitue une infraction.

Cette triple mission s'inscrit dans un système cohérent de signalisation qui combine panneaux verticaux, marquage au sol et feux tricolores. L'ensemble forme un langage visuel universel, compris au-delà des frontières linguistiques grâce à la standardisation internationale des pictogrammes.

Objectif

L'objectif premier de la signalisation routière par panneaux demeure la sécurité de tous les usagers de l'espace public. En transmettant des informations claires et visibles à distance, les panneaux permettent d'anticiper les situations à risque, de réguler les vitesses, de canaliser les flux et de prévenir les comportements dangereux.

Cette approche préventive contribue directement à la réduction du nombre et de la gravité des accidents. Elle participe également à la fluidité du trafic en orientant efficacement les véhicules et en évitant les hésitations ou les manœuvres brusques. Au-delà de la route, les panneaux structurent également la circulation dans les parkings, les zones privées et les chantiers temporaires.

Normes applicables

En France, les panneaux routiers doivent respecter les prescriptions de l'arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation des routes et des autoroutes, régulièrement mis à jour. Ce texte définit les caractéristiques dimensionnelles, colorimétriques et rétroréfléchissantes de chaque type de panneau. Il s'appuie sur les instructions interministérielles sur la signalisation routière qui détaillent les règles d'implantation.

Au niveau européen, les panneaux doivent porter le marquage CE attestant leur conformité aux exigences essentielles de sécurité. Les matériaux rétroréfléchissants font l'objet de certifications spécifiques selon les normes NF EN 12899-1 pour les panneaux permanents et NF EN 12899-5 pour les performances photométriques des dispositifs rétroréfléchissants. Signastore commercialise exclusivement des produits conformes à ces normes françaises et européennes.

Couleurs, formes & significations

Le code couleur des panneaux routiers repose sur une logique intuitive qui facilite leur reconnaissance à distance. Le rouge signale systématiquement une interdiction ou un danger, le bleu indique une obligation ou une information, le jaune marque un caractère temporaire (chantiers), le vert guide vers les grands axes, et le blanc concerne les directions locales.

Les formes géométriques renforcent cette identification visuelle. Les triangles pointés vers le haut annoncent un danger, les cercles expriment une prescription obligatoire (interdiction ou obligation), les carrés ou rectangles fournissent une indication ou une direction. Cette combinaison de formes et de couleurs permet une lecture rapide, y compris en cas de visibilité réduite ou de vitesse élevée.

Les matériaux rétroréfléchissants garantissent la visibilité nocturne des panneaux. Ils renvoient la lumière des phares dans la direction de son émission, créant un effet lumineux sans source d'énergie. Cette propriété s'avère indispensable pour la sécurité lors des déplacements de nuit ou par conditions météorologiques dégradées.

Supports & fixations

L'installation durable d'un panneau routier nécessite un système de fixation adapté au contexte. Les poteaux constituent le support vertical principal, disponibles en acier galvanisé ou en aluminium selon les contraintes d'environnement et de budget. Leur diamètre et leur épaisseur sont dimensionnés en fonction du poids du panneau et de l'exposition au vent.

Les colliers assurent la solidarisation du panneau au poteau. Ils se déclinent en modèles à boulonner ou à sangler selon les besoins d'installation et de maintenance. Les platines de fixation permettent quant à elles la pose murale ou la fixation au sol via un scellement.

Pour les installations temporaires, des pieds lestables ou des supports mobiles offrent une solution flexible et rapide à mettre en œuvre. L'ensemble de ces accessoires doit résister aux intempéries, aux UV et aux contraintes mécaniques pour garantir la pérennité de la signalisation.

Selon l'usage

Le choix d'un panneau routier commence par l'identification précise de son contexte d'utilisation. Sur route ouverte à la circulation publique, les panneaux doivent impérativement respecter les dimensions et caractéristiques réglementaires définies par les textes officiels. Seules les autorités compétentes peuvent décider de leur implantation.

Dans un parking privé, un site industriel ou un lotissement, la signalisation reprend généralement les codes de la voirie publique pour favoriser la compréhension immédiate, mais les contraintes réglementaires s'assouplissent. Le gestionnaire dispose d'une plus grande liberté dans le choix des dimensions et des matériaux, tout en conservant les formes et couleurs standardisées.

Sur un chantier temporaire, les panneaux sur fond jaune indiquent le caractère provisoire de la signalisation. Ils nécessitent souvent des supports mobiles et lestables pour s'adapter aux évolutions du phasage des travaux. Leur visibilité doit être maximale pour compenser le caractère inhabituel de la configuration routière.

Selon le matériau

L'acier galvanisé offre une robustesse maximale et une excellente résistance aux chocs, particulièrement adaptée aux environnements exposés au vandalisme ou aux contraintes mécaniques importantes. Son poids plus élevé nécessite toutefois des supports de fixation dimensionnés en conséquence.

L'aluminium constitue le matériau de référence pour la signalisation routière permanente. Plus léger que l'acier, il facilite la manipulation et l'installation tout en garantissant une durabilité de plusieurs décennies. Sa résistance naturelle à la corrosion le rend particulièrement adapté aux environnements côtiers ou soumis à des projections de sel de déneigement.

Les films rétroréfléchissants appliqués sur ces supports métalliques assurent la visibilité du panneau de jour comme de nuit. Leur qualité détermine directement la performance du dispositif et sa conformité aux normes en vigueur. Signastore sélectionne des pellicules certifiées pour garantir une réflexion optimale des faisceaux lumineux.

Selon la classe réfléchissante

La classe de rétroréflexion détermine la capacité d'un panneau à renvoyer la lumière des phares. Elle conditionne directement la distance de visibilité nocturne et donc la sécurité des usagers. Deux classes principales structurent l'offre du marché.

La classe 1 (anciennement classe I) convient aux routes à trafic modéré et à limitation de vitesse réduite, typiquement inférieures ou égales à 70 km/h. Elle offre un niveau de rétroréflexion adapté aux voiries urbaines, aux parkings et aux zones résidentielles. Son coût d'acquisition plus accessible la rend pertinente pour les grandes surfaces à équiper.

La classe 2 (anciennement classe II) s'impose sur les voies rapides, les routes à fort trafic et tous les axes où la vitesse autorisée dépasse 70 km/h. Sa capacité de réflexion supérieure garantit une visibilité à plus longue distance, laissant aux conducteurs un temps de réaction suffisant. Elle constitue également le choix privilégié dans les zones à éclairage public insuffisant.

Le choix entre ces deux classes dépend donc à la fois des caractéristiques de la voie (vitesse, trafic, éclairage) et des obligations réglementaires qui s'appliquent au gestionnaire de voirie. En cas de doute, la classe 2 représente systématiquement une option sécuritaire.