Panneau d'indication C27 Surélévation de la chaussée

Sur le réseau routier français, le panneau C27 joue un rôle discret mais essentiel : prévenir chaque conducteur qu'il aborde une surélévation de la chaussée et qu'il doit lever le pied. De forme carrée et à fond bleu, il appartient à la grande famille des panneaux d'indication (type C) et se reconnaît à son pictogramme noir en forme de dos d'âne, inscrit dans un triangle blanc. Chez Signastore, nous accompagnons les collectivités, les entreprises de travaux publics et les gestionnaires de sites privés dans le choix d'un équipement conforme, durable et parfaitement lisible de jour comme de nuit.

Fabriqué par SVMS, notre modèle est certifié CE et NF Équipements de la route par l'ASCQUER, conforme aux exigences de l'IISR ainsi qu'aux normes NF EN 12899-1 et NF/XP P98-501 à P98-546. Il fait partie de notre gamme de signalisation verticale pensée pour sécuriser durablement la voirie.

À quoi sert la signalisation C27 surélévation de chaussée ?

Le C27 signale la position exacte d'un aménagement de sécurité qui interrompt le profil plat de la route. Il ne s'agit pas d'un panneau de danger classique : il indique à l'usager que l'espace situé au-delà est surélevé, l'invitant à modérer son allure pour préserver son véhicule comme les autres usagers.

Ce panneau couvre trois grandes catégories de dispositifs qui provoquent une surélévation de la chaussée : le ralentisseur de type dos d'âne, le ralentisseur trapézoïdal (ou plateau surélevé) et les coussins, dont le fameux coussin berlinois. Quel que soit le dispositif retenu pour faire respecter la vitesse, un seul et même code s'applique : le C27, apposé au droit de l'obstacle.

Ralentisseur de type dos d'âne, plateau ou coussin berlinois

Tous les ralentisseurs ne se ressemblent pas, et leur cadre réglementaire diffère selon leur nature.

Le ralentisseur de type dos d'âne et le ralentisseur trapézoïdal répondent au décret n°94-447 du 27 mai 1994 et à la norme NF P98-300. Ces textes encadrent leur géométrie, leur implantation et les voies sur lesquelles ils sont autorisés. Le dos d'âne occupe toute la largeur de la voie et impose un ralentissement franc à l'ensemble des véhicules.

Les coussins et les plateaux relèvent d'un autre régime : ils ne sont pas couverts par la norme NF P98-300, mais font l'objet de recommandations techniques publiées par le CEREMA (ex-CERTU). Le coussin berlinois, expérimenté pour la première fois à Berlin puis adopté dans de nombreuses villes françaises, ne couvre qu'une partie de la voie. Il freine efficacement les voitures tout en ménageant le passage des bus et des cyclistes, ce qui en fait un dispositif prisé en zone 30 et aux abords des écoles.

Dans tous les cas, ces aménagements partagent un objectif commun : réduire la vitesse là où la sécurité des piétons l'exige. Retrouvez l'ensemble de nos panneaux routiers pour composer une signalisation cohérente autour de votre chantier.

Réglementation : où et comment implanter le C27 ?

L'implantation du C27 est régie par l'article 72-6 de l'IISR (arrêté du 31 juillet 2002). Quelques règles simples sont à connaître avant la pose.

Hors zone 30 et hors zone de rencontre, la signalisation d'une surélévation de chaussée est obligatoire et doit être assurée par le panneau C27. À l'intérieur d'une zone 30, elle devient facultative, l'usager étant déjà placé en état de vigilance.

Le C27 s'implante exclusivement en signalisation de position, c'est-à-dire au niveau même de l'obstacle, et ne doit jamais être complété par un panonceau. La pré-signalisation, en amont, relève d'un autre panneau : le panneau de danger A2b, placé à distance pour annoncer le ralentisseur. Cette distinction entre annonce et position est essentielle pour une mise en conformité réussie.

Petit rappel historique : instauré par l'arrêté du 10 janvier 1986 sous l'appellation « ralentisseur de type dos d'âne », le C27 a vu sa définition élargie en 2002 pour couvrir l'ensemble des surélévations de chaussée.

Le conseil d'expert Signastore :

« Ne confondez jamais annonce et position. Le C27 se pose au droit de la surélévation, jamais en amont : c'est le rôle du A2b. Sur une voie où la vitesse est relevée à 70 km/h ou pour une pose en hauteur, optez systématiquement pour la classe 2, gage d'une visibilité nocturne optimale. » (L'équipe technique Signastore)

Bien choisir votre panneau de signalisation C27

Le bon choix dépend de l'environnement d'implantation et de la vitesse pratiquée. Deux critères techniques méritent votre attention.

Dimensions et fixation du panneau C27 surélévation de chaussée

Notre C27 existe en trois gammes : miniature (350 mm), petite (500 mm) et normale (700 mm). La gamme normale convient à la majorité des voies de circulation, tandis que la gamme miniature est réservée aux implantations contraintes en agglomération. Léger et rigide grâce à son profil d'entourage en aluminium, il se pose facilement à une seule personne sur un tube en acier galvanisé, à l'aide de simples colliers de fixation. Un kit de déport est disponible en option.

Classe de rétroréflexion

La visibilité de nuit repose sur le film rétroréfléchissant microprismatique, décliné en classe 1 ou classe 2. La classe 1 correspond au niveau de service minimal, adapté aux voies éclairées et aux sites privés. La classe 2, plus performante, s'impose sur les routes où la vitesse est relevée à 70 km/h et au-delà, ainsi que pour toute pose à plus de 2 mètres de hauteur.

Nos panneaux appartiennent à une gamme 100 % recyclable, aux bords sertis sans risque de coupure, dont les décors sont protégés sur toute la périphérie. De quoi garantir une longévité maximale sur vos voies. Pour compléter votre parc, découvrez aussi notre catégorie dédiée à la signalisation d'indication.

FAQ : vos questions sur le panneau de signalisation routière C27